भारतीय रेल कर्मचारियों को उत्पादकता से जुड़े बोनस (पीएलबी) ढांचे में बड़े बदलाव की संभावना है। भारतीय रेल तकनीकी पर्यवेक्षक संघ (आईआरटीएसए) ने केंद्र को औपचारिक रूप से बोनस की गणना के लिए वेतन सीमा में संशोधन के लिए अनुरोध करने के लिए लिखा है, जिससे लगभग 12 लाख कर्मचारियों के प्रभावित होने की संभावना है।
मुख्य मांगः एक अवहेलित कैप को ताज़ा करना
मामले का सार पीएलबी की गणना के लिए उपयोग की जाने वाली वेतन सीमा है। वर्तमान में यह सीमा ₹7,000 है, जो वित्त वर्ष 2014-15 में निर्धारित की गई थी। आईआरटीएसए का कहना है कि यह आंकड़ा अब वर्तमान वेतन संरचना से पूरी तरह से अलग हो गया है, विशेष रूप से 7वें वेतन आयोग के कार्यान्वयन और महंगाई भत्ते (डीए) में पर्याप्त वृद्धि के बाद।
आईआरटीएसए ने वित्त मंत्री निर्मला सीतारमण और रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव को दिनांक 8 सितंबर 2026 को लिखे एक पत्र में निम्नलिखित बदलाव का प्रस्ताव दिया हैः
लेवल-1 (गैर-राजपत्रित) कर्मचारियों के लिएः पीएलबी की गणना के लिए अधिकतम सीमा बढ़ाकर रु। 18, 000 प्लस डीए।
स्तर-2 और उससे ऊपर के लिएः कर्मचारी के वेतन स्तर के आधार पर एक अलग, उच्च सीमा निर्धारित की जानी चाहिए।
बोनस कितना अधिक मिल सकता है?
संभावित वित्तीय प्रभाव महत्वपूर्ण है। यह वर्तमान बनाम प्रस्तावित परिदृश्य की तुलना हैः
घटक वर्तमान परिदृश्य प्रस्तावित परिदृश्य (यदि मांग स्वीकृत हो)
पीएलबी गणना आधार 78 दिन का वेतन 78 दिन का वेतन
वेतन सीमा ₹ 7,000 ₹ 18,000 + डीए
पीएलबी की अनुमानित राशि ~ ₹ 17,951 ~ ₹ 46,184
संभावित लाभ-~ ₹ 28,233
नोटः वास्तविक भुगतान कर्मचारी की पात्रता और अंतिम सरकारी आदेश पर निर्भर करता है।
आई. आर. टी. एस. ए. क्यों महसूस करता है कि वर्तमान सीमा अनुचित है आई. आर. टी. एस. ए. ने अपनी मांग के समर्थन में दो मजबूत तर्क दिए हैंः
एसोसिएशन ने कहा कि अगर 2014-15 की 7,000 रुपये की वेतन सीमा को मौजूदा डीए दर (लगभग 60%) के लिए समायोजित किया जाता है, तो यह अब तक 27,824 रुपये होना चाहिए था। प्रस्तावित ₹18,000 + डीए इस लंबे समय से चली आ रही विसंगति को ठीक करने की दिशा में एक कदम है।
उत्पादकता लाभः मांग केवल वेतन संशोधन के लिए नहीं है। आई. आर. टी. एस. ए. का कहना है कि रेलमार्गों की उत्पादकता में कई गुना वृद्धि हुई है। 2014-15 से 2024-25:
माल ढुलाई (शुद्ध टन किलोमीटर) के उत्पादन में 42.32 प्रतिशत की वृद्धि हुई।
कर्मचारियों की संख्या में 7.32 प्रतिशत की कमी आई है।
इसके परिणामस्वरूप उत्पादन/इनपुट अनुपात में 53.55 प्रतिशत की वृद्धि हुई।
एसोसिएशन का कहना है कि इस बढ़ी हुई दक्षता से श्रमिकों को आर्थिक रूप से बेहतर होना चाहिए।
बड़े बोनस की मांग बढ़ रही है
आई. आर. टी. एस. ए. की मांग एक बड़े आंदोलन का हिस्सा है। केंद्र सरकार के कर्मचारियों के एक प्रमुख मंच नेशनल काउंसिल ज्वाइंट कंसल्टेटिव मशीनरी (एनसी-जेसीएम) ने भी पिछले महीने सुझाव दिया था कि सभी गैर-राजपत्रित कर्मचारियों के लिए बोनस की सीमा 7,000 रुपये से बढ़ाकर 21,000 रुपये कर दी जाए।
इससे सरकार पर त्योहारी सीजन से पहले पीएलबी संरचना को बदलने का दबाव पड़ता है।
रेलवे पीएलबी कैसे अलग है
यह ध्यान देने योग्य है कि रेल कर्मचारियों के पास पहले से ही अधिकांश अन्य केंद्र सरकार के कर्मचारियों की तुलना में अधिक उदार पीएलबी है।
सामान्य केंद्र सरकार के कर्मचारीः वर्तमान ₹7,000 की सीमा के मुकाबले लगभग ₹6,908 के बराबर 30 दिनों का बोनस प्राप्त करें।
रेल कर्मचारीः 78 दिनों का बोनस, उनके वर्तमान पीएलबी (~ ₹17,951) का कारण बहुत अधिक है।
यदि छत में संशोधन किया जाता है तो रेल कर्मचारियों को और भी अधिक लाभ होगा।
आई. आर. टी. एस. ए. के प्रस्ताव ने एक पुरानी बोनस गणना के सवाल पर ध्यान केंद्रित किया है। अन्य कर्मचारी संघों के समर्थन और उत्पादकता पर आधारित एक ठोस तर्क के साथ, उच्च पीएलबी की मांग गति प्राप्त कर रही है। अगर इसे स्वीकार कर लिया जाता है, तो यह 12 लाख रेल परिवारों के लिए एक बड़ी वित्तीय राहत होगी, संभवतः दिवाली के लिए समय पर।